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看景區車如何開上天山“瑤池”

客車聯盟網 2019-07-06 03:48:49

  景區內的車輛運營,安全是生命線,是品牌,也是生產力。
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  大眾旅游時代,“說走就走的旅行”成為旅游業發展的趨勢。統計數據顯示:從2009年開始,經旅行社有組織接待的過夜旅游者比例逐步下降,2013年已經不足5%,2015年十一黃金周,國內散客游比例已經達到70%-80%,通過自駕、自助等方式出行的散客已成為旅游市場的絕對主體。

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  旅游出行方式的轉變正在改變著景區內部管理和運作的模式,“封閉式管理”的方式成為主流,內部區間車成為4A級以上旅游景區內部通行的“標配”。西域旅游開發股份有限公司運輸分公司(以下簡稱“西域旅游”)總經理何文兵說:“相對于自由度更高、更靈活的自駕車輛而言,公司化管理的景區區間車安全系數更高,對景區內部的道路資源運用效率和效果更好。尤其是在天山天池這樣的熱門旅游景區,通過區間車轉運的方式對于保證景區內部旅游秩序、加速游客分流的作用非常明顯。”
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  捆綁銷售的區間車
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  從5月開始,新疆進入旅游旺季,天山天池景區每天接待的游客數量開始逐步上升,因為距離烏魯木齊市區只有70公里,所以自駕過來的游客是最主要的客源。從4月底開始,自駕來景區的車輛基本保持在每天3000-5000輛左右,逢節假日可達六七千輛,但是天池景區內部的道路條件根本不能接納如此多的車輛,所以必須采取封閉式管理。

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  根據景區的管理要求,包含旅游大巴在內的所有外部車輛在到達景區門口之后必須停靠在指定的停車場內,游客在售票大廳購票之后,換乘區間車上山游覽。景區門票和區間車票施行捆綁銷售,在售票處統一收取,再按照價格和景區管理部門進行公對公結算,24小時有效。

  捆綁式銷售主要是景區條件的限制,從景區門口到天池景點,一共有30余公里的路程,徒步旅行不現實,而且是山路,危險程度比較高,所以要求進景區游覽的游客必須搭乘區間車上山,目前景區內運轉的共有110臺宇通8米旅游大巴、20臺7米中巴和10臺7座轎車,大巴主要用于普通游客轉運,中巴和7座商務車則可以用于包車租賃,滿足游客的個性化需求和公商務貴賓接待。
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  區間車運行一趟需要45分鐘,往返1.5小時。為了保證游覽安全,區間車僅在天池八景等設置的站點停靠,中途不能上下車。游客購買了車票后,一天內可以在任何站點換乘車輛,同時每臺游覽車上都配備有講解員,除了正常的景點介紹之外,還要負責維護乘客的游覽安全。至于候車時間,淡季和旺季有明顯的不同:每年4-10月為旅游旺季,采取滾動發班,坐滿就走;其余時間則為淡季,15分鐘一班,按點發車。
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  車輛調度則已經形成了固定的流程:出發之前會記錄每趟車的搭乘人數,過程中根據GPS系統和指揮中心的數據進行車輛調配,車輛下山時進行游客人數核對,保證每個游客都已安全下山。有幾個重要的時間點:旅行團游客一般8點多到,11點以后陸續下山,然后散客陸續上山,12點前70%游客上來,下午4點以后陸續撤離,這樣的規律對于景區車輛調度很有幫助。為了保證調度的精準,景區內部安裝了200多個紅外線,所有人員密集的地方都有監控,還有景區的工作人員和執法人員,協助維護游覽秩序和車輛運行安全。
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  多元化的選擇
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  真正的旺季其實只有7月至9月這3個月,一般從6月底開始基本所有的車輛都進入滿負荷狀態,平均每天接待的游客都在1.5萬人次以上;一年當中剩余的其他時間,大部分的車輛都是閑置狀態,尤其是在淡季,平均每天游客數量不足2000人次,只要20多臺車就能滿足轉運需求,閑置車輛只能通過“報停”的方式處理,以減少保險和燃料等方面的支出。
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  “報停”的車輛雖然不在景區內運行,卻可以在征得主管部門同意的情況下,開展通勤租賃業務,如今年1月的“冬運會”,這些“報停”的車輛就全部投入到會議的相關服務工作當中。利用閑置的“報停車”資源,西域旅游嘗試開通了烏魯木齊到天池景區的免費直通車,游客上車后僅需購買景區門票和區間車票,就可直達景區旅游,而且不用換車,這樣既增加了車輛的利用率,減少了自駕車給景區資源的壓力,還可以在一定程度上招攬游客,尤其是從外地來到新疆的游客,免費的通勤車可以帶來比較明顯的刺激作用。與此同時,在景區所屬的阜康市,西域旅游也投入了一批公交車輛進行運營。目前正在線路培育階段,等后期人氣上來了也可以考慮開通阜康縣城到景區的線路。

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  至于“報停車”的駕駛員,可以選擇值班或者是“待班”兩種狀態:值班就是正常到公司上班,“待班”則是只拿一半基本工資,駕駛員在非緊急狀態下無需到公司報到,很多駕駛員就利用這個時候去跑一段時間的“春運”,等“春運”結束,又差不多到了正常上班的時候,再回來繼續開景區區間車。
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  根據西域旅游的規定,駕駛員的工資收入分為基本工資和績效工資兩個部分。其中績效工資主要從安全、能耗、服務兩個方面進行考核,安全和服務實行一票否決制,被旅客投訴超過3次的或者出現重大安全事故的,直接解除聘用合同。能耗則從燃料和保養成本兩個方面進行考核,月度由車隊根據車輛的燃料消耗成本和維修保養成本進行統計打分,計入績效考核,在工資收入中予以體現;年度進行匯總,得分領先的在公司內進行通報獎勵,得分靠后的則由維修技師和車隊管理人員聯合查找原因,幫助駕駛員提升操作技能。
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  車輛是基礎保障
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  車輛安全管理標準同樣嚴格。根據規定,西域旅游在天山天池景區的區間車平路限速60公里,盤山路限速20公里。每輛客車都安裝有GPS監控設備,并有專人負責記錄所有行駛情況都會在每周召開的安全例會上進行通報,無故超速1次扣除獎金100元、超速2次扣除獎金200元、超速3次直接解除聘用合同。對于未超速的每月獎勵700元。

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  運營的車輛每天至少要接受3次檢查:出車前檢查,按照公司安全管理要求和運管部門配備的專業工具進行十幾項檢測,在駕駛員和安全員確認沒問題才可以發車;中途停車期間,駕駛員要進行自檢,查看車輛狀況;收車前由安全管理員進行復檢,確認沒有問題才可以收車,有問題則需要進入車間檢修。公司建有維修車間,配備了5名專業維修工,保證有故障及時排查,設置有安全副經理,每個車隊還設置一名安全隊長,確保車輛安全運營。
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  在此基礎上,西域旅游每周組織一次駕駛員的安全學習,每月安排一次車輛抽檢。景區內的車輛運營,安全是生命線,是品牌,也是生產力。之所以全部選用宇通車,除了駕駛員和乘客的反饋之外,看中的就是宇通的專業性和車輛自身的質量可靠。在車輛采購之前,宇通就專門到天山進行了路譜采集,并且根據道路通行情況對車輛進行了專門的設計和改善,在最大程度上保證車輛的安全。從2010年第一批宇通車投入運營以來,西域旅游的所有車輛沒有發生過一起人員傷亡事故。
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  何文兵表示,目前正在考察宇通純電動客車的運行情況,如果動力和安全方面沒有問題,西城旅游也將嘗試采用純電動客車,保證景區的生態和游覽環境。

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